ホイールローダーの紹介。

1. 主な機能

主な機能は、ばらばらの材料をシャベルして短距離を輸送することです。建設機械の生産、販売、市場の需要が最も急速に成長しているものの1つです。私たちが普段よく目にするのはホイールローダーで、クローラーローダーの逆です。キャタピラ式に比べて、小回りが良く、路面を傷つけず、操作が簡単というメリットがあります。そのためホイールローダーが広く使われています。

2. 主な構造

ローダは一般的にフレーム、動力伝達装置、歩行装置、作業装置、ステアリングブレーキ装置、油圧装置、制御装置から構成されます。エンジン１のトルクコンバータ２はギアボックス１４に伝達され、ギアボックスは伝達軸１３、１６を介して動力をそれぞれ前車軸１０と後車軸１０に伝達し、車輪を駆動する。内燃機関の動力もトランスファーボックスを介して油圧ポンプ３を駆動する。作業装置はブーム６、ロッカーアーム７、コンロッド８、バケット９、ブーム油圧シリンダ１２、ロッカー油圧シリンダ５から構成される。ブームの一方の端はフレームにヒンジで固定され、もう一方の端にはバケットが取り付けられています。ブームの昇降はブーム用油圧シリンダにより駆動され、バケットの反転はロッカーアーム、コンロッドを介してロータリーバケット用油圧シリンダにより実現される。フレーム１１は２つの部分から構成され、中央はヒンジピン４によって接続されており、ステアリング油圧シリンダに依存して、ヒンジピンを中心に前後のフレームを相対回転させてステアリングを達成することができる。

ローダの全体構造から、ローダは動力系、機械系、油圧系、制御系に分けられることがわかります。

有機的な全体として、ローダーの性能は作業装置の機械部品の性能だけでなく、油圧システムや制御システムの性能にも関係します。

3. 仕組み

動力システム：ローダーの主動力は通常ディーゼルエンジンによって提供されます。ディーゼルエンジンは、ローダーの過酷な作業条件の要件に合わせて、信頼性の高い作業、ハードパワー特性曲線、燃費などの特性を備えています。そして負荷は変更可能です。

機械システム:主に歩行装置、ステアリング機構、作業装置が含まれます。油圧システム: このシステムの機能は、エンジンの機械エネルギーを燃料を媒体として油圧エネルギーに変換し、それをオイルシリンダーとオイルモーターに伝達して機械エネルギーに変換することです。

制御システム: 制御システムは、エンジン、油圧ポンプ、多方向逆転バルブ、および実行コンポーネントを制御するシステムです。油圧制御駆動機構は、油圧制御システムにおいて小出力の電気エネルギーや機械エネルギーを強力な油圧エネルギーや機械エネルギーに変換する装置です。油圧パワーアンプ要素、油圧アクチュエータ要素、負荷から構成され、油圧システムの静的および動的解析の中核となります。