Quan Yu が提供する高品質の 165 馬力中古モーター グレーダーは、土地開発や建設プロジェクトで広く使用されている機械装置です。
165 馬力の中古モーター グレーダーの主な機能は、土地を平らにして圧縮し、その後の建設や植栽作業に適したものにすることです。
中古グレーダーの使用は、現代の建設プロジェクトに不可欠な部分となっています。
まず、中古グレーダーはレベリング効果に優れています。
なぜなら、165馬力中古モーターグレーダーには、油圧システムや調整装置など、さまざまなハイテク・先進技術が搭載されているからです。
これらの技術により、機械がスムーズに動作し、振動周波数と振幅を自動的に調整して地面を最良の平坦な状態に保つことができます。
SDLG G9165 モーター グレーダー仕様 (165 馬力の中古モーター グレーダー) |
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G9165は、ヨーロッパの先進技術に基づいてSDLGによって開発された高速、高効率、高精度、多目的の製品で、整地と溝入れ、法面の削り取り、ブルドーザー、除雪、緩め、締め固め、材料の除去に使用できます。整列・混合作業に使用され、道路、空港、防衛土木、鉱山工事、道路工事、水利工事、農地整備などの建設作業条件に広く応用されています。 |
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全体寸法 |
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寸法 |
8975×2710×3240mm |
フロントアクスルの最低地上高 |
610mm |
リアアクスルの地上高 |
430mm |
車輪のトレッド |
2260mm |
ホイールベース |
6480mm |
バランスボックスの中心距離 |
1538mm |
全体的なパラメータ |
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全体の使用重量 |
14600kg |
前輪の最大傾斜角度 |
±18° |
フロントアクスルの最大揺動角 |
±16° |
前輪の最大舵角 |
±50° |
多関節フレームのステアリング角度 |
±23° |
カッター径 |
1626mm |
カッターサイズ(長さ*高さ*厚さ) |
3658x635x25mm 12フィート |
刃の振り角 |
360° |
最小回転半径 |
7.6m |
ブレードのリフト高さ |
445mm |
刃の切込み深さ |
787mm |
刃の切れ角 |
前方47°/後方5° |
ブレードサイドシフト |
左673mm / 右673mm |
最大牽引力 |
75kN |
最高速度(前進/後進) |
40/30km/h |
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-- |
エンジン |
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モデル |
濰柴 WP6G175E21 |
タイプ |
インライン、水冷、ドライシリンダーライナー、直接噴射。 |
定格出力 |
129kW/2200r/分 |
エンジン排気量 |
6750ml |
シリンダ径・ストローク |
105/130mm |
最低燃料消費率 |
210g/Kw.h |
最大トルク |
680Nm |
排出基準 |
ユーロ2 |
トランスミッションシステム |
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伝送方式 |
固定シャフトパワーシフト ハンチ YD13 |
トルクを換算するには |
単段単相3エレメント。 トランスミッションと組み合わせる |
歯車 |
前進6回後退3回 |
前進ギア I での速度 |
0-5.3km/h |
前進ギア II での速度 |
0-8.5km/h |
前進ギア時の速度 III |
0-14km/h |
前進ギア IV での速度 |
0-21km/h |
前進ギア V での速度 |
0-30km/h |
前進ギアでの速度 VI |
0-40km/h |
リバースギア I での速度 |
0-5.3km/h |
リバースギア II での速度 |
0-14km/h |
リバースギア時の速度III |
0-30km/h |
タイヤ |
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フロントタイヤ |
17.5-25-12PRTT E-2/L2 |
後輪タイヤ |
17.5-25-12PRTT E-2/L2 |
油圧系 |
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タイプ |
オープン型システム |
システム圧力 |
21Mpa |
充填能力 |
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燃料 |
270L |
油圧オイル |
132L |
オプション |
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フロントドーザ |
オプション |
リアリッパー |
オプション |
パッキング |
ヌードパック。商品の梱包はメーカーの輸出標準梱包に従っており、海上および内陸の長距離輸送に適しています。販売者は、商品の特殊なニーズに応じて、湿気、衝撃、錆に対する対策を講じるものとします。 |
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メーカーは、より良い改善のため、予告なく技術的な変更/変更を行う権利を留保します。 |
1、リアドライブアクスル:165馬力の中古モーターグレーダーは、低速仕上げ要件を満たすために大きな速度比の重いドライブアクスルを使用し、ノースピンリミテッドスリップディファレンシャルを装備して、全体のダイナミクスと交通性を大幅に向上させます。機械;重いローラー チェーン ドライブ バランシング ボックスは±15 スイングすることができ、中央と後輪が同時に地面に接地するようになり、全体的なトラクションとブレードの動作の平坦性が大幅に向上します。
2、サークルターンシステム:165馬力の中古モーターグレーダーはデュアルシリンダー+サークルターンバルブ構造を採用しており、デュアルドライブギアがロータリーギアリングと噛み合って駆動するため、より多くの噛み合い歯数があり、歯の応力が低く、小さな磨耗。シリンダの効率が高く、ブレードは負荷時に円回転するため、動作精度が高く信頼性が高いです。
3、可動ブレード制御システム:165馬力の使用済みモーターグレーダーは、複合ベアリングを介してフロントフレームとイヤープレートに接続されているため、高い耐衝撃性、耐摩耗性、低い摩擦係数、高い信頼性を備えています。可動部には輸入された無潤滑でメンテナンスフリーの複合軸受と高い信頼性が適用されています。
4、ギアボックス: 165 馬力の中古モーターグレーダーには YD13 パワーシフトギアボックスが装備されており、複雑な状況に適応するために前進 6 速と後進 3 速で速度を変更できます。
5、ブレーキシステム:標準のシングルループ全油圧ブレーキシステム、ブレーキバルブ、チャージバルブ、その他の重要な要素は、安全で信頼性の高いmico製品を適用しており、デュアルループ全油圧ブレーキシステムモジュールはオプションです。
6、フレーム: 165 馬力中古モーターグレーダーのフロントフレームはボックス型フレーム構造であるため、高強度と高信頼性を備えています。リアフレームはボックス型ビームの溶接によるフレーム構造となっており、取付装置の組立が容易で信頼性が高いです。
エネルギー効率
165馬力の中古モーターグレーダーにはWeichaiエンジンが搭載されており、最新のYD13ギアボックスとの相性が良く、最適な性能と燃費を実現するため、省エネで効率的です。
1、計器盤:165馬力の中古モーターグレーダーはデジタルステッピング計器盤を使用しているため、マンマシンインタラクションが高く、検出とメンテナンスが容易です。
2、多方弁:多方弁はキャブの前に配置されており、メンテナンスが簡単です。
すべての中古モーターグレーダーの耐用年数は 2010 年から 2023 年までであり、購入者は選択することができます。