Quan Yu の高品質 20 トン ロード ローラーは、さまざまな土層や岩石の充填を効果的に圧縮できる頑丈な自走式振動ロード ローラーで、圧縮性能、走行性能、操作性、信頼性、保守性などで業界全体をリードしています。高級高速道路、空港、港湾、鉄道、堤防、工業用地の建設に理想的な選択肢です。
ローラー構造には、スムースローラー、グルーヴローラー、シープフットローラーなどがあります。軽圧延は最も一般的な用途で、主に路面層の圧縮に使用されます。機械式または油圧式トランスミッションを使用することで、突出部に力を集中して締め固めることができ、締め固めの滑らかさが高く、アスファルト舗装の締め固め作業に適しています。
SDLG RS8200 ロードローラーの仕様 機械式シングルドラム振動ロードローラー |
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全体寸法 |
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寸法 |
6370×2320×3185mm |
振動車の幅 |
2150mm |
振動車の直径 |
1600mm |
車輪のトレッド |
1535mm |
ホイールベース |
3441mm |
最低地上高 |
407mm |
最小回転半径 |
6600mm |
圧縮幅 |
2150mm |
理論上の登坂性 |
30% |
Steering angle |
35° |
全体的なパラメータ |
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全体の使用重量 |
20000kg |
前輪の重量配分 |
10000kg |
後輪の重量配分 |
10000kg |
公称振幅(高/低) |
2.0/1.0mm |
振動周波数 |
28/35Hz |
加振力(高/低) |
360/280kN |
静的線形荷重 |
455N/cm |
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エンジン |
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モデル |
ウェイチャイ WP6G175E201 |
タイプ |
インライン、水冷、4ストローク、直噴 |
定格出力/速度 |
129kw/2000r/分 |
エンジン排気量 |
6.75L |
シリンダ径・ストローク |
105/130mm |
最大トルク |
680N・m |
排出基準 |
ユーロ2 |
最低燃料消費率 |
≤215g/kWh |
トランスミッションシステム |
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クラッチの種類 |
単板乾式クラッチ |
伝送方式 |
固定軸パワーシフティング |
歯車 |
前進 2 逆進 3 |
前進/後進ギアの速度 I |
0-2.5km/h |
前進/後退時の速度 II |
0-4.9km/h |
前進ギア時の速度 III |
0-11.7km/h |
ブレーキシステム |
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サービスブレーキタイプ |
エアオーバー油圧ディスクブレーキ |
パーキングブレーキの種類 |
手動ドラムブレーキ |
ステアリングシステム |
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タイプ |
フル油圧アーティキュレートステアリング |
システム圧力 |
16Mpa |
スイング角度 |
±35° |
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振動システム |
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タイプ |
システムを閉じる |
システム圧力 |
35Mpa |
充填能力 |
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燃料 |
270L |
油圧オイル |
125L |
エンジン |
16L |
伝染 ; 感染 |
25L |
ドライブアクスル(主駆動装置および車輪減速機) |
16L+2×5L |
ブレーキシステム |
2L |
オプション |
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パッドフット |
オプション |
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パッキング |
ヌードパック。商品の梱包はメーカーの輸出標準梱包に従っており、海上および内陸の長距離輸送に適しています。販売者は、商品の特殊なニーズに応じて、湿気、衝撃、錆に対する対策を講じるものとします。 |
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メーカーは、より良い改善のため、予告なく技術的な変更/変更を行う権利を留保します。 |
全密閉型キャブ:人間工学に基づいて最適化された全密閉型キャブは、広くて明るく、広い視野と高い密閉性を備え、快適な運転環境を提供します。
電気システム:統合制御の電気システムにより、点検とメンテナンスが容易になります。ステッピング機器クラスターは、人間と機械の高度な対話と機械の動作状態のリアルタイム監視を保証します。
エンジンフード:エンジンフードに設けられた電気制御リニアアクチュエーターにより、ボタンひとつでフードを大きく開くことができ、メンテナンス部品も合理的に配置されており、メンテナンスやサービスが容易です。
エンジン:このモデルに適用された濰柴ドイツエンジンは、強力なパワー、従来よりも約18%低い燃料消費量、優れた信頼性を特徴としており、始動濃縮機能を備えています。
強化されたドライブ アクスル: SDLG の新しい設計の強化されたドライブ アクスルは、大きな支持力と高い信頼性を備えています。
機械式カウンターシャフトトランスミッション:前進3段、後進2段のシンクロナイザートランスミッションには、ニュートラルスタート機能と後進警告機能が備わっており、安定した快適な変速が可能です。
振動ポンプ、振動モーター:PERMCO 振動ポンプと振動モーターを採用し、安定した品質と信頼性の高い性能を実現します。
フレーム: フレームは高品質の板金で溶接されており、合理的な構造、均一に分散された荷重、高い耐荷重性を備えています。
フロントフレームとリアフレームの連結: フロントフレームは旋回ボールベアリングによってリアフレームと連結されており、分解と組み立てが簡単で、メンテナンスフリーで信頼性の高いパフォーマンスを保証します。
加振機構: SDLG が特許を取得した加振機構により、振動ドラムの両側の振幅と周波数の高い一貫性と優れた圧縮効果が保証されます。国際的に有名な振動軸受は、大きな軸受容量、良好な安定性と信頼性を提供します。
ラジエーター:ラジエーターは良好な放熱効果を提供するために一列に配置され、シーリングスペーサーはクールルームとホットルームを分離するように設計されており、冷却効率を高めます。
ラチェット制御ハンドスロットル:ラチェット制御ハンドスロットルが提供されており、振動動作の一定速度を設定し、振動ポンプのパワーを完全に一致させることができ、最終結果として圧縮効果を向上させます。
顧客の多様なニーズを満たすために、オプションで OTR タイヤが利用可能であり、パッドフィートが後付けされています。
私たちは、さまざまなサプライヤーとの長時間にわたるコミュニケーションを回避し、時間とコストを節約できるようお手伝いいたします。