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Srpski језик 高効率。 Quan Yuの高品質の40トンのクレーンは、リフティング容量と高度な効率が大きい40トンのオブジェクトを一度に持ち上げることができます。
良質。 40トンのクレーンは、「U字型の」超強力なメインアームを採用しており、45mの完全なメインアームの長さと1600knの最大リフティングトルクを備えています。 m。それは大きな負荷や作業圧力に耐えることができ、安全性、信頼性、効率性、省エネの利点があります。
Sinotruk、Foton、SDLG、XCMG、Liugong、Shantui、Sany、Zoomlion、Hongda、その他のプレミアムブランドと協力して、特定のニーズに合わせてテーラードプロジェクトソリューションを提供します。さまざまなサプライヤーとの長年のコミュニケーションを避けるのを手伝うことができます。これにより、時間とコストを節約できます。市場の後、業界での長年の経験とサプライヤーとの長期的なパートナーシップにより、私たちは市場後のタイムリーに低コストとより高い可用性を提供します。
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説明 |
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ユニット |
プラメーター値 |
|
全長 |
|
mm |
13930 |
|
全幅 |
|
mm |
2780 |
|
全体の高さ |
|
mm |
3630 |
|
車軸ベース
|
1番目、2番目の車軸 |
mm
|
1470 |
|
2番目、3番目の車軸 |
4300 |
||
|
3番目、4番目の車軸 |
1350 |
||
|
ホイールベース |
|
mm |
2304+2075 |
|
フロントオーバーハング/リアオーバーハング |
|
mm |
2389/2064OR 2376/2064 |
|
フロントエクステンション/リアエクステンション |
|
mm |
2131/226または2144/226 |
|
旅行構成の総車両質量 |
|
kg |
42200 |
|
車軸の負荷 |
フロントアクスル |
kg |
16200 |
|
|
リアアクスル |
|
26000 |
|
エンジンモデル |
|
|
WD615.338 |
|
エンジン定格電力 |
|
kw/(r/min) |
276/2200 |
|
エンジン定格トルク |
|
n.m/(r/(r/min) |
1500/1300-1600 |
|
マックス。旅行速度 |
|
km/h |
85 |
|
分安定した移動速度 |
|
km/h |
2〜3 |
|
分回転直径 |
|
m |
24 |
|
分地上高 |
|
mm |
327 |
|
マックス。グレード能力 |
|
% |
42 |
|
アプローチ角度 |
|
° |
19 |
|
出発角 |
|
° |
15 |
|
ブレーキ距離(30 km/h、全負荷) |
|
m |
≤10 |
|
100kmあたりの石油消費 |
|
L |
40 |
|
加速度の移動中の外部ノイズレベル |
|
DB(a) |
≤88 |
|
着席位置でのノイズレベル |
|
DB(a) |
≤90 |
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パッキング |
ヌードパック。商品の梱包は、製造業者の輸出標準梱包に従って、海洋と内陸の長距離輸送に適しているものとします。売り手は、商品の特別なニーズに応じて、水分、衝撃、錆に対する措置を講じるものとします。 |
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製造業者は、事前の通知なしに改善するための技術的な変更 /変更の権利を留保します |
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40トンのトラッククレーン構造はコンパクトで、業界の運用性能が最も高くなっています。包括的なアップグレード、主要な競合他社のパフォーマンスと運転性パフォーマンス。デュアルポンプコンフルエンステクノロジー、包括的なリードの運用効率。
1。リフティングと運転の主要なパフォーマンス
5つのセクションU型ブーム。ブームの長さは11.4m〜43.5mで、力強いリフティングパフォーマンスがあり、同じ業界で同じトン数を持つ製品を5%-10%先にリードしています。
優れたダイナミックパフォーマンス、強力なグレーディー性、優れた交通性を備えた高電力エンジン。それぞれ最大段階的段階と最大移動速度は42%と85km/hです。
2。より安全な動作と運転により、熱散逸、電気システムなどの信頼性が改善されました
防水コネクタクリップには、優れた水が不浸透性で、IP65に到達する優れた水が備わっているゴム製シースが装備されています。
エアコンコンデンサーは個別に設置され、熱をかける機能が大幅に改善され、環境温度が45以上に達しました。
3。効率的な操作の利点を維持し、成熟した信頼性の高いダブルポンプコンフルエンス技術
ダブルポンプコンフルエンステクニックは、ウィンチの飼育と転倒、怠zyなブームとラフィンの拡張と撤回に採用され、ラフィングと拡張および撤回作業に先んじています。
4。エアエイドシフトギアとシフト力の45%が減少します
ブーストシステムは、シフト時にギアボックスの損傷ギアを効果的に回避するクラッチを踏むことによってのみ機能します。同じ業界と比較して、シフトギアの100mm距離とシフト力の45%がそれぞれ削減されます。